Alstom će za VIA Rail isporučiti 313 vagona za daljinska putovanja
Alstom će za kanadskog nacionalnog željezničkog prijevoznika VIA Rail isporučiti 313 vagona namijenjenih dugolinijskom putničkom prometu. Vrijednost dijela ugovora koji se odnosi na željeznička vozila iznosi približno 4 milijarde kanadskih dolara, dok je ugovor o podršci vrijedan gotovo 700 milijuna kanadskih dolara.
Riječ je o jednom od najvećih pojedinačnih poslova u području putničkog željezničkog prijevoza u Kanadi. Ugovor obuhvaća proizvodnju novih vagona i dugoročnu podršku njihovu radu, čime bi VIA Rail trebala dobiti moderniju i pouzdaniju flotu za usluge na dugim relacijama.
Obnova flote za duge relacije
VIA Rail upravlja nacionalnom putničkom mrežom koja povezuje kanadske gradove na velikim udaljenostima. Za razliku od gradskih i regionalnih sustava, dugolinijski vlakovi moraju zadovoljiti posebne zahtjeve povezane s višesatnim putovanjima, većim kapacitetom prtljage, udobnošću putnika i radom u različitim klimatskim uvjetima.
Nova vozila trebala bi zamijeniti dio starije opreme te povećati standard putovanja na linijama koje povezuju udaljene kanadske regije. Isporuka 313 vagona predstavlja značajno povećanje ili obnovu raspoloživih kapaciteta, ovisno o konačnoj strukturi flote i planu uvođenja vozila u promet.
U dostupnoj objavi nisu navedeni svi tehnički detalji projekta, uključujući točan raspored isporuka, sastav pojedinih garnitura, najveće brzine ili planirani početak komercijalnog rada. Ti će podaci biti važni za procjenu utjecaja projekta na vozni red, kapacitet i kvalitetu usluge VIA Raila.
Ugovor uključuje i dugoročnu podršku
Osim same proizvodnje, Alstom će pružati podršku povezanu s novom flotom. Vrijednost tog dijela ugovora iznosi gotovo 700 milijuna kanadskih dolara. Takvi ugovori u pravilu mogu obuhvaćati održavanje, tehničku pomoć, upravljanje rezervnim dijelovima, dijagnostiku i druge aktivnosti potrebne za raspoloživost vozila, no opseg usluga u ovom slučaju nije detaljno objavljen.
Uključivanje podrške u veliki projekt nabave omogućuje prijevozniku da troškove uporabe i održavanja planira kroz dulje razdoblje. Za putničke operatere to je osobito važno kod flota koje prometuju na velikim udaljenostima i izložene su dugim ciklusima rada, vremenskim utjecajima i složenim logističkim uvjetima.
Ukupna vrijednost dvaju dijelova posla iznosi gotovo 4,7 milijardi kanadskih dolara. Konačan iznos ovisit će o ugovornim uvjetima, dodatnim opcijama i mogućim izmjenama tijekom provedbe projekta.
Potencijalni učinci na putnike i mrežu
Obnova flote može donijeti nekoliko koristi za korisnike usluga VIA Raila. Nova vozila u pravilu nude suvremenije interijere, bolje uvjete pristupačnosti, učinkovitije sustave grijanja i klimatizacije te pouzdanije informiranje putnika. Za putovanja koja traju više sati, kvaliteta sjedala, razina buke, sanitarni prostori i mogućnosti kretanja kroz vlak imaju izravan utjecaj na iskustvo putnika.
Modernizirana vozila mogu također olakšati održavanje i smanjiti broj izvanrednih zamjena opreme. Veća pouzdanost ne znači automatski i češće polaske ili kraća putovanja, jer na rezultate utječu i stanje infrastrukture, raspoloživost lokomotiva, organizacija prometa te kapacitet pruga. Ipak, kvalitetnija flota može prijevozniku pružiti stabilniju osnovu za razvoj usluge.
Projekt važan za kanadski željeznički sektor
Za Alstom ugovor predstavlja važan posao na sjevernoameričkom tržištu putničkih željeznica. Za VIA Rail riječ je o dugoročnom projektu koji će zahtijevati usklađivanje proizvodnje, testiranja, obuke osoblja i postupnog uvođenja vozila u svakodnevni promet.
Provedba će se odvijati kroz više faza, a prvi konkretni učinci ovisit će o rokovima proizvodnje i homologacije. Prije ulaska u redovni promet nova će vozila morati zadovoljiti kanadske sigurnosne i tehničke zahtjeve te biti prilagođena operativnim uvjetima mreže VIA Raila.
Objavom ugovora započinje višegodišnji proces obnove dugolinijske flote. Detalji o rokovima, rasporedu isporuka i točnoj namjeni 313 vagona bit će ključni za praćenje napretka projekta i procjenu njegova utjecaja na kanadski putnički željeznički promet.
