Na projektu britanske brze željeznice HS2 dovršen je prvi dio vijadukta Duddeston Junction, konstrukcije koja će prelaziti iznad šest postojećih željezničkih kolosijeka istočno od središta Birminghama. Vijadukt će voditi vlakove prema novoj postaji Curzon Street, pri čemu će pruga istodobno svladavati uspon i prolaziti kroz široki zavoj.
Dovršetak prve dionice označava važan korak u izgradnji pristupa budućoj postaji HS2 u Birminghamu. Radovi se izvode iznad prometno opterećene željezničke infrastrukture, zbog čega je potrebno pažljivo uskladiti izgradnju s postojećim prometom i sigurnosnim zahtjevima.
Vijadukt iznad šest kolosijeka
Duddeston Junction Viaduct projektiran je kako bi povezao trasu HS2 s područjem nove postaje Curzon Street. Njegova trasa nalazi se istočno od središta Birminghama i prelazi preko šest željezničkih linija koje su dio postojeće mreže.
Za razliku od ravnih vijadukata, ova konstrukcija prati zahtjevnu geometriju trase. Vlakovi će se na tom dijelu istodobno uspinjati i skretati prema postaji. Takvo rješenje omogućuje uklapanje brze pruge u postojeći urbani prostor, ali zahtijeva precizno projektiranje i izvedbu nosive konstrukcije.
Izgradnja iznad aktivne željezničke pruge posebno je složen zadatak. Radovi moraju uzeti u obzir prolazak vlakova, ograničeni prostor za gradilište te potrebu da se postojeće linije zaštite od građevinskih aktivnosti. Zbog toga se elementi vijadukta izrađuju i ugrađuju prema unaprijed definiranim fazama.
Pristup postaji Curzon Street
Vijadukt Duddeston Junction dio je šireg pristupa budućoj postaji Curzon Street, koja će biti krajnja stanica HS2 u Birminghamu. Nova postaja zamišljena je kao ključna točka dolaska brzih vlakova u središte grada i važan element prometne transformacije tog područja.
Trasa prema postaji mora se uklopiti između postojeće željezničke infrastrukture, gradskih prometnica i izgrađenih područja. Zakrivljeni dio vijadukta omogućuje da se HS2 približi postaji iz smjera buduće trase, dok uspon prilagođava visinu pruge uvjetima na prilazu terminalu.
Takva rješenja imaju širi utjecaj na prostor. Osim same konstrukcije, gradnja zahtijeva privremene pristupne putove, dizalice, zaštitne sustave i organizaciju gradilišta koja se mijenja kako napreduju radovi. U urbanom okruženju posebno je važno ograničiti utjecaj na stanovnike, putnike i korisnike postojeće željezničke mreže.
Jedan od tehnički zahtjevnijih dijelova trase
Vijadukti su jedan od prepoznatljivih elemenata projekta HS2, osobito na dionicama gdje se nova pruga mora podići iznad postojećih prometnih koridora. U slučaju Duddeston Junctiona, konstrukcija mora premostiti više aktivnih kolosijeka, a istodobno zadržati geometriju potrebnu za brzu željeznicu.
Kombinacija zavoja i uspona utječe na oblik i raspored konstrukcijskih elemenata. Svaki dio mora biti postavljen s visokom preciznošću kako bi se osigurao kontinuirani prijelaz između pojedinih segmenata vijadukta. Nakon dovršetka, preko njega će prolaziti vlakovi na prilazu Birminghamu i pri odlasku iz grada.
Objavljene fotografije gradilišta prikazuju prvi dovršeni dio zakrivljene konstrukcije iznad postojeće željezničke pruge. One ujedno pokazuju složenost radova u neposrednoj blizini aktivne infrastrukture, gdje se nova brza pruga gradi iznad i između postojećih prometnih sustava.
Daljnji radovi
Dovršetak prvog dijela ne znači da je cijeli vijadukt završen. Na projektu slijede ugradnja preostalih elemenata, povezivanje konstrukcije s ostatkom trase te radovi potrebni za pripremu buduće pruge. Tek nakon dovršetka svih dijelova i potrebnih provjera moći će se izvesti završni elementi kolosijeka i željezničke opreme.
Napredak na Duddeston Junction Viaductu važan je zato što se radi o jednoj od ključnih građevina na prilazu Curzon Streetu. Njegova će izgradnja omogućiti da HS2 uđe u središnje područje Birminghama bez presijecanja postojećih željezničkih linija na razini tla.
Projekt HS2 predviđa povezivanje Londona, Birminghama i drugih gradova brzim željezničkim uslugama. U Birminghamu se nova infrastruktura gradi u gusto izgrađenom gradskom prostoru, pa se napredak pojedinačnih vijadukata i drugih objekata prati kao važan pokazatelj razvoja cijele trase.